L'Ebisu Circuit ha aperto nel 1990 come risposta giapponese alle gare spontanee sui passi di montagna (touge) che hanno definito la cultura del drift dalla metà degli anni '80. Annidato tra le colline boscose di Nihonmatsu, due ore a nord di Tokyo, il complesso si estende su sette circuiti interconnessi progettati da Nobushige Kumakubo, ex campione del D1 Grand Prix che ha compreso che il caos controllato richiede un'ingegneria precisa. L'ovale sopraelevato Minami è diventato il banco di prova per tecniche ora standard nel drifting competitivo: iniziazioni con colpo di frizione, entrate con finte e la vicinanza in tandem che distingue gli appassionati del weekend dai piloti professionisti. Oggi Ebisu rimane il luogo di pellegrinaggio per i puristi JDM. Il paddock del circuito ospita un cast rotante di Toyota AE86, Nissan Silvia e Mazda RX-7, molte delle quali ancora con i codici colore originali dell'era della Bubble Economy. Gli istruttori della scuola di drift in loco insegnano lo Scandinavian flick e il pendolo sullo stesso asfalto dove Keiichi Tsuchiya ha girato i suoi video Drift Bible nei primi anni 2000. Il biglietto d'ingresso di ¥1.700 consente l'accesso alle zone spettatori, dove l'odore di gomma Yokohama bruciata si mescola con lo scarico a due tempi dell'adiacente pista per kart. La più ampia cultura automobilistica JDM di Tokyo si estende oltre i circuiti di montagna. L'area di parcheggio Daikoku Futo sulla Bayshore Route funge da punto di ritrovo settimanale per Skyline e Supra modificate, i cui proprietari discutono di rapporti del cambio e turbo lag sotto le luci ai vapori di sodio. Le corse notturne lungo la Wangan Expressway percorrono lo stesso asfalto immortalato in Initial D e nel franchise di Fast & Furious, sebbene i moderni autovelox abbiano temperato le corse ad alta velocità che hanno dato alla rotta la sua reputazione di fuorilegge. L'officina Aichi di Liberty Walk continua a produrre i kit wide-body che trasformano berline di fabbrica in sculture automobilistiche. I tour della japan drift experience tokyo che partono dalla capitale solitamente combinano il trasporto verso l'Ebisu Circuit con tempo per le istruzioni e noleggio veicoli, comprimendo una gita di un giorno in quattro-sei ore. Itinerari alternativi si concentrano sulla cultura di strada di Tokyo: visite guidate alle officine di tuning nel distretto di Ota, soste fotografiche in iconici svincoli autostradali e raduni a tarda notte dove gli appassionati di auto confrontano le schede di elaborazione e discutono i meriti dei motori RB26 contro i 2JZ.