A finales de la década de 1980, el fundador Nobushige Kumakubo había tallado siete pistas independientes en las laderas boscosas, cada una optimizada para una disciplina de drifting diferente. Hoy en día, las instalaciones abarcan noventa y dos hectáreas y operan como el complejo de drift dedicado más grande del mundo, albergando más de trescientos días de pista anualmente y sirviendo como campo de pruebas tanto para competidores del D1 Grand Prix como para entusiastas locales.
La reputación del circuito se basa en la variedad y la accesibilidad. Nishi, el recorrido oeste, ofrece un diseño de asfalto muy abierto, ideal para tandas en tándem y transiciones de ángulo sostenidas. Minami se extiende a lo largo de quinientos metros de cambios de elevación, sus horquillas y cambios de peralte exigen una modulación precisa del acelerador. Higashi incorpora peraltes de hormigón que recuerdan a las pistas ovaladas de los años 70, mientras que las secciones técnicas y estrechas de Kita recompensan a los conductores que pueden encadenar diez transiciones consecutivas sin enderezar. Una pista de deslizamiento dedicada (skidpad), una réplica de touge y una arena de drift matsuri completan la oferta. Cada superficie se repavimenta trimestralmente; los muros de neumáticos se reposicionan semanalmente para adaptarse a los niveles de habilidad en evolución.
Una experiencia de drift en Japón aquí suele comenzar con una sesión informativa de seguridad en el garaje del paddock, seguida de la asignación del vehículo: Nissan Silvias y Toyota AE86 cupé construidos específicamente, equipados con diferenciales soldados, kits de ángulo y jaulas antivuelco. Instructores profesionales, muchos de los cuales compitieron en el All-Japan Drift Championship, acompañan a los participantes durante las tres primeras vueltas, indicando la velocidad de entrada y las correcciones de punto de iniciación a través de auriculares de radio. Las sesiones de la tarde permiten carreras en solitario en Nishi y convoyes guiados a través de la sección de touge, donde la elevación cae treinta metros a lo largo de ocho horquillas y la línea de árboles se acerca a menos de dos metros del borde de la pista.
Ebisu Circuit sigue siendo propiedad familiar y opera sin patrocinio corporativo. Las instalaciones cierran cada miércoles para el mantenimiento de la pista y la inspección de vehículos. Los viajes en drift taxi, conducidos por el personal del circuito, ofrecen a los no conductores una perspectiva desde el asiento del pasajero de la experiencia de drift en las montañas de Japón, alcanzando fuerzas laterales cercanas a 1.2g a través de las eses de Minami. La ubicación remota del circuito —a cuarenta minutos de la estación de tren más cercana— y su infraestructura utilitaria contrastan con la precisión de sus diseños, una combinación que lo ha convertido en un lugar de peregrinación para los entusiastas que buscan una auténtica experiencia de coche de drift en Japón, lejos del espectáculo urbano.
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